मारुति सुजुकी वित्त वर्ष 2031 तक करेगी 1.25 लाख करोड़ रुपए का निवेश

मुंबई। वॉल्यूम के हिसाब से देश की सबसे बड़ी कार निर्माता के रूप में अपनी स्थिति को मजबूत करने के लिए एक साहसिक कदम उठाते हुए, मारुति सुजुकी इंडिया लिमिटेड (एमएसआईएल) ने अगले दशक में पूंजीगत व्यय (कैपेक्स) में अपने निवेश को 1.25 लाख करोड़ रुपये तक बढ़ाने की योजना की घोषणा की है। इसमें कहा गया है कि गुड़गांव, मानेसर और गुजरात में कंपनी के मौजूदा संयंत्रों में FY23 के लिए पूंजीगत व्यय 7500 करोड़ रुपये था।

अपनी महत्वाकांक्षी विकास रणनीति के हिस्से के रूप में मारुति सुजुकी का लक्ष्य अपने पोर्टफोलियो में मॉडलों की संख्या मौजूदा 17 से बढ़ाकर कुल 28 करना है, जिनमें से कम से कम छह इलेक्ट्रिक वाहन होने की उम्मीद है। कंपनी ने शेयरधारकों और विश्लेषकों को दी गई एक प्रस्तुति में कहा कि इन ईवी का उत्पादन गुजरात संयंत्र में किया जाएगा, पहला उत्पाद वित्त वर्ष 2024-25 में पेश किए जाने की संभावना है।

भविष्य के लिए अपने अनुमानों को रेखांकित करते हुए, मारुति सुजुकी वर्ष 2030-31 तक इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की ओर एक बड़े बदलाव की कल्पना कर रही है। कंपनी का अनुमान है कि इस अवधि के दौरान बेची जाने वाली कारों में से प्रभावशाली 15-20% कारें ईवी होंगी, जो टिकाऊ गतिशीलता समाधानों की बढ़ती मांग को दर्शाती है। ईवी के अलावा, मारुति सुजुकी का अनुमान है कि 2030 में उसकी कारों की बिक्री का 25% और होगा- 31 में हाइब्रिड मॉडल शामिल हो सकते हैं, जबकि बाकी में इथेनॉल, सीएनजी और संभवतः सीबीजी का उपयोग किया जाएगा।

कंपनी के शीर्ष नेतृत्व ने इस बात पर प्रकाश डाला कि ऑटोमोटिव उद्योग के तेजी से विकसित हो रहे परिदृश्य में तकनीकी सफलताओं और ग्राहकों की बदलती प्राथमिकताओं में मांग के पूर्वानुमानों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करने की क्षमता है। परिणामस्वरूप उत्पादन लाइनों और समर्थन प्रणालियों के लिए इन परिवर्तनों को समायोजित करने के लिए आवश्यक लचीलापन होना अनिवार्य है। ऐसा करने में विफलता से आपूर्ति और मांग के बीच असंतुलन हो सकता है, जिससे उत्पादन योजनाओं में त्वरित संशोधन और संभावित जनशक्ति समायोजन की आवश्यकता होगी। निर्यात मात्रा में अनुमानित बड़ी वृद्धि को पूरा करने के लिए विभिन्न इकाइयों के बीच उत्पादन मात्रा को तेजी से समायोजित करना भी आवश्यक हो सकता है।

कंपनी का अनुमान है कि 2 मिलियन यूनिट की क्षमता स्थापित करने के लिए लगभग 45,000 करोड़ रुपये की आवश्यकता होगी, एक ऐसा विकास जो घरेलू बिक्री मात्रा को लगभग दोगुना कर देगा। इसके अतिरिक्त मारुति सुजुकी ने जारी रखा कि नवाचार के मामले में सबसे आगे बने रहने के लिए कंपनी का लक्ष्य आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) कारों से संबंधित अधिकांश विकास कार्य इन-हाउस करना है, जिससे आर एंड डी के लिए अतिरिक्त परिव्यय की आवश्यकता होती है। आईसीई कारों पर यह रणनीतिक फोकस 10-11 नए मॉडल विकसित करने की आवश्यकता से पूरित है, प्रत्येक अलग-अलग ईंधन विकल्प पेश करता है और ग्राहकों की विविध आवश्यकताओं और प्राथमिकताओं को पूरा करता है। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) और स्पोर्ट यूटिलिटी वाहनों (एसयूवी) के उत्पादन के लिए इन क्षेत्रों में बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए पर्याप्त पूंजी व्यय की आवश्यकता होगी।

ऑटो दिग्गज ने एक व्यापक नकदी प्रवाह रणनीति तैयार की है जो अनुमानित आय के आधार पर व्यय करने से पहले नकदी की उपलब्धता सुनिश्चित करने के महत्व पर जोर देती है। जैसे-जैसे कंपनी नई क्षमताएं जोड़ने की तैयारी कर रही है, उसे बाद में नकदी प्रवाह बढ़ने का अनुमान है। हालाँकि, किए गए निवेश और आय की वास्तविक प्राप्ति के बीच एक समय अंतराल होगा। सुजुकी मोटर गुजरात (एसएमजी) में सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन (एसएमसी) के शेयरों के लिए 12,500 करोड़ रुपये विभिन्न वित्तीय पहलुओं पर इसके संभावित प्रभाव के बारे में चिंताएं पैदा करता है। मुनाफे, प्रति शेयर आय (ईपीएस) और लाभांश भुगतान में अपेक्षित कमी के अलावा, इस महत्वपूर्ण भुगतान में नकदी भंडार की कमी पैदा करने की भी संभावना है। कंपनी के पास एक और विकल्प है जो उन्हें बेहतर लगता है, जिसमें आठ वर्षों में अनुमानित वृद्धि के आधार पर तरजीही आधार पर सुजुकी मोटर कॉर्पोरेशन को मारुति सुजुकी के इक्विटी शेयर जारी करके भुगतान करना शामिल है।